PROCEDIMIENTO DE CERTIFICACIÓN DE NIVEL 2

3.- Sistema de recuperación:

• Para los vuelos de certificación se requiere la recuperación estándar con paracaídas. No se permiten métodos de recuperación sin paracaídas (por ejemplo, caída, helicóptero, planeo, etc.).

• Si el cohete utiliza doble despliegue, el primer evento de recuperación puede ser mediante drogue-less o streamer, siempre y cuando el principal o segundo evento utilice un paracaídas estándar.

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4.- Selección del motor:

• Para la certificación, debe utilizar un único motor J, K o L certificado con un impulso total probado entre 640,01 y 5120,00 newton-segundos.

• Para los vuelos de certificación no se podrán utilizar cohetes escalonados y/o agrupados.

• El volador deberá ser observado por el miembro certificador o su representante designado durante el ensamblaje (si es una recarga o híbrido) y preparación del motor.

5.- Electrónica:

• La electrónica no es necesaria para los vuelos de certificación de Nivel 2. Sin embargo, un vuelo de certificación de Nivel 2 exitoso utilizando un dispositivo electrónico como medio principal de despliegue del sistema de recuperación es un prerrequisito para intentar la certificación de Nivel 3.

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Proceso de vuelo de certificación

A continuación se detallan los pasos para intentar realizar el vuelo de certificación de Nivel 2.

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1.- Seleccione un evento de lanzamiento:

• Su vuelo de Certificación de Nivel 2 puede ocurrir en cualquier evento de lanzamiento asegurado.

2.- Presencia del Miembro Certificador:

• Asegúrese de que el miembro certificador (por ejemplo, Prefecto, Director de TRA o Miembro de TAP) esté presente y disponible para presenciar su vuelo de certificación.

3.- Ejecución del vuelo

• Lance su cohete de manera que garantice la estabilidad durante el ascenso y el descenso controlado utilizando el sistema de recuperación.

 

4.- Inspección posterior al vuelo:

• Después del vuelo, debe presentar su cohete al miembro certificador para su inspección.

• Si el cohete no puede ser recuperado pero puede ser inspeccionado en el lugar (por ejemplo, atrapado en cables de alta tensión, árboles), esto es aceptable.

• El miembro certificador inspeccionará el cohete en busca de daños excesivos. Daño excesivo se define como el daño hasta el punto de que si se le diera otro motor, el cohete no podría ser puesto de nuevo con seguridad en la plataforma de lanzamiento y volado de nuevo. Los daños causados por el arrastre del viento no descalificarán su certificación.

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5.- Aprobación de la certificación:

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  Tras la aprobación de su certificación, el miembro certificador firmará su Formulario de Certificación Universal. 

• Usted o el miembro certificador deberán enviar por correo electrónico el formulario de certificación cumplimentado a: certifications@tripoli.org. (En última instancia, es responsabilidad del miembro asegurarse de que el formulario se envía a Trípoli).

• La sede de Tripoli actualizará su nivel de certificación en la base de datos de miembros de Tripoli.

• Si su tipo de afiliación incluía una tarjeta impresa, se le enviará por correo una nueva tarjeta que refleje su nuevo nivel de certificación. Por lo general, tardará entre 7 y 14 días en llegar.  También puede imprimir una copia virtual de su tarjeta antes de que se envíe su copia impresa. 

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Criterios de no certificación

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• Su vuelo de certificación puede dar lugar a la no certificación si se cumple alguna de las siguientes condiciones:

• Cato del motor (fallo catastrófico del motor).

• Daños excesivos en el cohete que impidan un nuevo vuelo seguro.

• No despliegue del sistema de recuperación o despliegue del sistema de recuperación enredado.

• Cohete a la deriva fuera del rango de lanzamiento especificado.

• Componentes bajando que no están unidos al sistema de recuperación.

• Cualquier otra violación del código de seguridad TRA asociada con este vuelo en particular.

• Cualquier otra razón legítima que el miembro certificador considere que amerita la no certificación.